Министр транспорта Нурлан Сауранбаев и новый глава КТЖ Талгат Алдыбергенов высказались по поводу матерившегося начальника в компании "КТЖ-Грузовые перевозки", передает Arasha.kz.
В июле этого года в социальных сетях распространилось видео заместителя генерального директора по локомотивному хозяйству ТОО "КТЖ-Грузовые перевозки" Асана Умбетова. На кадрах он во время онлайн-совещания кричал на сотрудников и нецензурно отругал своих подчинённых. Причиной эмоциональной реакции стала ошибка машиниста поезда, по вине которого локомотив несколько километров тащил за собой сошедшие с рельсов вагоны.
Сам Умбетов получил немалую поддержку от казахстанцев, которые в соцсетях хвалили его за преданность делу. А позже на торжественном мероприятии, приуроченном к профессиональному празднику железнодорожников, коллеги встретили его овациями, аплодисментами, криками и просьбами сфотографироваться с ним.
На брифинге в правительстве у главы Минтранспорта спросили, как ведомство относится к такой реакции на неподобающее поведение топ-менеджера.
"Конечно, безусловно, руководители не имеют права (нецензурно ругаться. – Авт.). Нельзя так делать, но всегда важен контекст. И в этом контексте, какая будет оценка, от вас сильно зависит. Вы говорите, что он стал героем, но на самом деле это вы его таким сделали, по большому счёту.
Ни народ, ни вас не обманешь. Видно, что человек, я его лично знаю, сопереживающий… Мне кажется, вот в этой части, как в старом анекдоте. "Что общего между мухой и чиновником? То, что и того, и другого можно убить газетой", – сказал Сауранбаев, обращаясь к журналистам.
Также эту ситуцию попросили прокомментировать и нового главу КТЖ Талгата Алдыбергенова. Журналисты спросили, известно ли, кто опубликовал видео с закрытого совещания в сети, и понёс ли этот человек какое-либо наказание.
"На сегодня идёт расследование по поводу слива информации с производственного совещания КТЖ. Как вы знаете, уровню информационной безопасности в стране уделяется особое внимание. Поэтому было принято решение о переходе всех квазигосударственных компаний на систему Aitu. В связи с этим мы сейчас проводим расследование. Слив информации достаточно серьёзный. И это повлекло для нас последствия", - ответил Алдыбергенов.
Журналисты напомнили, что поводом для нецензурной тирады Умбетова стал некий машинист, который "тащил сошедшие с рельсов вагоны 13 километров".
Как он допустил такую халатность? Понёс ли ответственность?" - прозвучал вопрос.
Алдыбергенов ответил, что Асан Умбетов, по его мнению, "болел" за компанию и за безопасность пассажиров. Поэтому и выразился "так эмоционально". Что касается машиниста, то он получил выговор.
"Я считаю, что его (Умбетова - прим.) "горячее" мнение привело к хорошему эффекту. Машинисты, которые сделали большую ошибку, поняли это, с ними провели разбор (полётов - прим.), они понесли наказание - выговор. А именно машинист и помощник машиниста.
У нас идёт поэтапное наказание, сначала на уровне начальника линейного предприятия, потом - дочерней компании. То есть у нас такие этапы идут", - добавил Алдыбергенов.
Глава КТЖ добавил, что точно не знает, как машинист объяснил свой поступок, но он был наказан "в соответствии с законом и уставом железной дороги".
Напомним, в соцсетях стало популярным видео с онлайн-собрания "Қазақстан темір жолы", где один из руководителей в резкой форме и с использованием нецензурной лексики обращается к подчинённым. Запись вызвала широкий резонанс - от критики до поддержки. Позже стало известно, что ругавшийся заместитель гендиректора "КТЖ - Грузовые перевозки" Асан Умбетов сохранил пост. Сам он прокомментировал нашумевшее видео и заявил, что ситуация стала для него большим уроком.
"Все мы видели этот ролик. Конечно, я тоже. Из-за возникшей ситуации были приняты такие меры. Я действовал с целью улучшения работы и исправления недочётов. Когда посмотрел это видео, я понял, что говорил на повышенных тонах", - сообщил он журналистам.
В КТЖ рассказали, что с Умбетовым проведена беседа о важности соблюдения корпоративной этики. Также сообщалось, что такое его поведение было связано с серьёзными нарушениями со стороны сотрудника, создававшими угрозу безопасности движения.