Жители Алматинской области выразили обеспокоенность опасным состоянием автодороги между селами Привольное и Жалгамыс после дорожно-транспортного происшествия, в котором пострадала целая семья. На распространившемся в социальных сетях видео очевидцы утверждают, что причиной аварии стали глубокие выбоины: из-за них водитель потерял управление. В результате инцидента травмы получили несколько человек, среди которых есть дети, передает Arasha.kz.
По словам местных жителей, они не раз обращались с жалобами через систему e-otinish с просьбой отремонтировать этот участок, однако, как утверждают сельчане, никаких изменений не произошло. Речь идет о дороге в направлении Жалгамыса, в районе птицефабрики. Люди отмечают, что трасса уже на протяжении нескольких лет находится в неудовлетворительном состоянии: автомобилисты регулярно повреждают колеса и машины, а некоторые транспортные средства и вовсе остаются на обочине из-за поломок.
На фоне произошедшего проблема качества дорог в Казахстане вновь оказалась в центре общественного обсуждения. Несмотря на реализацию масштабных государственных программ по ремонту и строительству, количество жалоб на состояние дорожной инфраструктуры продолжает расти.
Напомним, о значительном росте недовольства качеством дорог в марте 2026 года говорил премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов. По его данным, только за 2025 год в государственные органы поступило около 60 тысяч жалоб на состояние трасс, а за первые месяцы 2026 года — еще примерно 7,5 тысячи обращений. Глава правительства признал, что по ряду направлений ситуация остается критической. Среди наиболее проблемных он выделил трассы Доссор — Актау, Атырау — Уральск, а также дороги, ведущие к озеру Алаколь. По его словам, состояние некоторых участков «не отвечает даже минимальным стандартам».
Премьер также привел конкретные примеры. Так, жители Мугалжарского района Актюбинской области продемонстрировали дорогу между селами Джурун и Караколь, где асфальтовое покрытие буквально рассыпается в руках. В области Жетысу жители села Коянкос добились остановки ремонтных работ, публично заявив о нарушении технологий укладки и низком качестве выполненных работ.
Критика в адрес дорожной отрасли звучит и со стороны депутатов. Депутат Мажилиса Олжас Куспеков отметил, что многие дороги в стране не выдерживают даже половины установленного срока эксплуатации. По его словам, вместо положенных 5–7 лет покрытие начинает разрушаться уже спустя 3–4 года после ремонта. Он также подчеркнул, что Казахстан находится «в девятом десятке стран» по качеству автомобильных дорог согласно оценке World Economic Forum.
Куспеков напрямую связывает состояние дорог с уровнем аварийности. По приведенным им данным, в 2025 году в Казахстане произошло более 36 тысяч ДТП, в результате которых пострадали свыше 51 тысячи человек и погибли более двух тысяч граждан. При этом наиболее тяжелые аварии, по его словам, происходят именно на междугородних трассах.
Отдельное внимание на проблему обратил сенатор Суйиндик Алдашев. Он выразил сомнения в официальной статистике Министерства транспорта о том, что 89% местных дорог соответствуют нормативам. По его мнению, многочисленные жалобы населения свидетельствуют об обратном. Сенатор также указал на значительную разницу между регионами: если в Жамбылской области, по официальным данным, требованиям соответствует 99% дорог, то в Западно-Казахстанской области — лишь около 56%.
Одной из наиболее критикуемых трасс на протяжении нескольких лет остается дорога Атырау – Уральск. Жители западных регионов регулярно публикуют жалобы в социальных сетях и обращаются в СМИ, называя эту трассу «полосой выживания» и «сплошным риском». Они рассказывают о глубоких ямах, разрушенном покрытии и постоянной опасности аварий.
Водители отмечают, что в ночное время и при плохих погодных условиях движение по этой дороге становится особенно рискованным. Из-за большого количества выбоин автомобили вынуждены выезжать на встречную полосу, чтобы объехать поврежденные участки. Многие жалуются на частые поломки — повреждения колес и подвески. Один из водителей рассказал, что по дороге из Атырау в село Орлик ему вновь пришлось менять пробитое колесо, и такие случаи происходят практически постоянно.
Несмотря на многочисленные обращения, сроки капитальной реконструкции трассы неоднократно переносились. В 2026 году сообщалось, что часть ремонтных работ может быть отложена до 2028 года из-за проблем с проведением конкурсов и выбором подрядчиков.
Еще одним проблемным направлением остается трасса Кызылорда – Жезказган, которая имеет стратегическое значение для транзита между центральными и южными регионами страны. Тем не менее водители и местные жители на протяжении многих лет жалуются на разбитое покрытие, пыль, отсутствие качественного асфальта и сложные условия для передвижения. Эта тема получила широкий общественный резонанс после публикаций в СМИ и многочисленных обращений граждан.
Несмотря на масштабные государственные программы и регулярные заявления о росте доли дорог, соответствующих нормативам, проблема их качества по-прежнему остается одной из самых острых для населения. Поток жалоб, критика со стороны депутатов и частые сообщения о ДТП на аварийных участках указывают на заметный разрыв между официальной статистикой и реальным состоянием дорожной инфраструктуры. На этом фоне вопросы качества строительства, контроля за подрядчиками и своевременного ремонта продолжают оставаться в центре общественного внимания.