С начала 2026 года в странах Центральной Азии фиксируется устойчивый рост цен на горюче-смазочные материалы (ГСМ) на фоне структурного дефицита бензина, дизельного топлива и авиационного керосина, который возник из-за остановки экспорта нефтепродуктов из России. Так, по итогам второго квартала 2026 года поставки российского бензина в Центральную Азию сократились на 34% и составили около 99,3 тыс. тонн, а экспорт авиатоплива рухнул в 13 раз и составил менее 3,8 тыс. тонн, передает Arasha.kz со ссылкой на Telegram-канал Евразийский брифинг.
Ранее масштабные террористические удары так называемого «киевского режима» с применением беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) на территории России привели к частичной остановке российских перерабатывающих мощностей, что привело к структурному дефициту бензина и дизельного топлива внутри России.
В итоге для поддержания стабильности внутреннего топливного рынка к началу августа 2026 года российская сторона была вынуждена ввести запрет на экспорт отдельных видов топлива. Формально запрет на экспорт топлива, осуществляемый из России в рамках межправительственных соглашений, не распространяется на поставки в страны, входящие в Евразийский экономический союз (ЕАЭС), однако на практике страны ЕАЭС все же столкнулись с острой нехваткой топлива, так как российская сторона в целом была вынуждена сократить на 41% производство бензина и на 44% производство дизельного топлива.
Дефицит топлива, поступающего из России, напрямую ударил по целому ряду государств в Центральной Азии, которые традиционно критически зависят от экспорта российских нефтепродуктов.
Так, в Узбекистане, который активно наращивал импорт бензина, рост цен оказался одним из самых заметных в регионе. Только в течение июля 2026 года высокооктановый бензин (Аи-92) в среднем подорожал почти на 6%, а бензин Аи-95 — на 8,5%. Средняя стоимость литра бензина достигла 1,5 доллара, что сделало его одним из самых дорогих в Центральной Азии. Всего с начала года повышение стоимости некоторых марок топлива в Узбекистане приблизилось к 22%.
В свою очередь, в Таджикистане, который за первую половину года закупил в России более 90% необходимого горючего, ситуация развивалась по схожему сценарию. К августу 2026 года только дизельное топливо в стране подорожало на 49%, а средняя стоимость литра бензина превысила 1,4 доллара. При этом в среднем рост цен на все виды топлива в Таджикистане составил около 30%.
В наиболее уязвимом положении оказался Кыргызстан, который импортирует из России до 95% потребляемого топлива. По официальным данным, в Кыргызстане бензин (Аи-95) за июль 2026 года подорожал на 24%, а дизельное топливо выросло в цене примерно на 30%. При этом розничные цены некоторое время удавалось удерживать благодаря государственным субсидиям, однако реальная рыночная стоимость горючего была значительно выше.
Казахстан также столкнулся с последствиями топливного кризиса в России, однако за счет существующих мощностей нефтепереработки нарастил производство бензина до рекордных объемов, и рост цен на топливо за июль 2026 года составил лишь около 4%.
