С 4 октября в Алматы изменятся тарифы на коммунальные платные парковки. Стоимость будет зависеть от загруженности дорог и спроса на парковочные места, передает Arasha.kz.
В местах с низкой транспортной нагрузкой тариф сохранится на уровне 100 тенге в час. На участках со средней нагрузкой цена составит 150 тенге в час. А в наиболее востребованных зонах, где не хватает парковочных мест, — 200 тенге в час.
"При этом для жителей прилегающих домов сохраняется возможность бесплатного пользования парковками по месту проживания. Владельцы жилья, проживающие в зоне действия платных парковок, могут оформить специальное разрешение на бесплатную парковку одного транспортного средства на выбранной парковке вблизи своего дома", — отметили в ведомстве.
Также для некоторых категорий пользователей сохраняются льготы.
Ожидается, что новые тарифы помогут быстрее освобождать парковочные места, сократить время поиска парковки и уменьшить количество нарушений правил остановки и стоянки.
Напомним, что 18 сентября руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы Ержан Диханбаев предложил изменить тарифы на коммунальных платных парковках.
Согласно проекту решения, размер тарифа будет зависеть от транспортной нагрузки и функционального назначения конкретной территории.
"Новая тарифная сетка основана на двух ключевых критериях. Первый – это транспортная нагрузка. Второй – функциональное назначение территории", – сообщил Диханбаев.
Проблема с платными парковками в Алматы
В апреле 2023 года экс-аким Алматы Ерболат Досаев заявил, что плату за парковку поднимут. Он отметил, что плата за парковку в разных районах Алматы будет отличаться. Однако пока цена остаётся неизменной.
Также в марте прошлого года он заявил, что количество парковочных мест в Алматы увеличится, их будет более 30 тысяч.
Спустя 7 месяцев в Мажилисе предложили пересмотреть условия работы платных парковок. По словам депутата Асхата Аймагамбетова, важно ввести законодательное регулирование этой сферы.
"Когда мы говорим о парковках, мы должны отделять зёрна от плевел, то есть в целом сам институт платных парковок существует во всех развитых странах. Это один из важных инструментов регулирования. Я не говорю о том, что "давайте мы все платные парковки отменим". Второе - мы должны признать, что акимат Алматы стал заложником ранее принятых решений в прежние годы", - рассказал Аймагамбетов в кулуарах Мажилиса.
Депутаты предложили:
- изменить распределение поступающих от платных парковок доходов (тот факт, что сейчас 70 процентов поступает частной компании и только 30 процентов получает бюджет, депутаты считают несправедливым);
- штрафы должны быть соразмерными;
- должно быть больше бесплатных мест для парковки в социальных местах, например, возле почты или больниц;
- увеличение стоимости парковки в часы пик и снижение в остальное время.
В октябре 2025 года в Almaty Parking нам рассказали о планах увеличить число платных парковок с 18 до 30 тысяч мест до конца года. При этом решение вызвало недовольство горожан, поскольку большинство парковок были расположены на тротуарах.
В итоге жителям пришлось бы платить за парковку автомобилей возле своих домов. Наибольшее недовольство это вызвало у жителей улицы Радостовца, которые отправились в Almaty Parking с вопросами.
Одно из требований жителей было в получении резидентских соглашений на бесплатную парковку. И только летом текущего года у алматинцев появилась возможность подать заявку на бесплатную парковку возле дома.
К слову, данное право получили уже 354 горожанина за период с 17 августа по 25 сентября.
