В Казахстане намерены изменить подход к утилизации старых автомобилей. Поводом стали выявленные злоупотребления: одни и те же машины оформляли на утилизацию несколько раз, а посредники использовали программу для массовой сдачи транспорта. В одном из случаев на одного человека пришлось более 1700 автомобилей. О проблемах действующей системы и планируемых изменениях рассказал заместитель председателя правления АО «Жасыл даму» Дархан Даутов на брифинге в Службе центральных коммуникаций, передает Arasha.kz со ссылкой на finratings.
Как работали схемы с утилизацией
Механизм утилизации старого транспорта в Казахстане действует с 2016 года. На протяжении этого времени сбором, перевозкой и переработкой автомобилей и сельскохозяйственной техники занималась одна компания — ТОО Recycle Company.
Однако впоследствии вокруг работы оператора возникли вопросы. В начале 2022 года в отношении некоторых бывших сотрудников компании начали досудебные расследования. Они касались обоснованности тарифов, установленных за сбор, транспортировку и переработку транспортных средств.
По словам Дархана Даутова, судебное разбирательство завершилось обвинительным приговором, который вступил в законную силу.
В ходе расследований обнаружились и другие нарушения. В частности, один и тот же автомобиль могли несколько раз оформлять как разные транспортные средства, используя поддельные документы. Таким образом, одну машину фактически представляли на утилизацию повторно.
Ещё одной проблемой стало участие перекупщиков, которые сдавали большое количество автомобилей через одного человека.
«Была проблематика перекупщиков, где одно физическое лицо сдало более 1700 транспортных средств», — сообщил Даутов.
Деньги и выгода должны оставаться у владельцев
После выявленных случаев в «Жасыл даму» решили пересмотреть действующий механизм. Разрабатываемые изменения должны сделать систему более прозрачной и не позволить посредникам получать выгоду за счёт программы.
В компании намерены закрепить принцип, при котором непосредственными выгодополучателями становятся сами граждане — собственники автомобилей, передающих транспорт на утилизацию.
«Основной подход предусматривает то, чтобы непосредственным выгодополучателем данной программы являлись граждане, физические лица — владельцы транспортных средств, передающие их на утилизацию», — пояснил представитель компании.
Даутов добавил, что существующие правила уже применяются, однако работа по их совершенствованию продолжается. Одной из главных задач остаётся снижение коррупционных рисков и исключение возможности повторной сдачи одного автомобиля.
При этом на брифинге не стали раскрывать, какие именно требования изменятся для автовладельцев. Не уточняются также сроки запуска обновлённого механизма и условия, на которых граждане смогут сдавать старые автомобили после пересмотра программы.