25 апреля 1980 года пассажирский Boeing 727 британской авиакомпании Dan-Air потерпел катастрофу на испанском острове Тенерифе. Самолёт выполнял чартерный рейс из Манчестера и разбился в горной местности за несколько минут до предполагаемого прибытия в аэропорт. Все 146 человек, находившихся на борту, погибли. Расследование установило, что к трагедии привела цепочка навигационных ошибок, неоднозначных указаний диспетчеров и недостаточной координации между пилотами, передает Arasha.kz со ссылкой на Мой город.
Рейс из Манчестера закончился катастрофой
Boeing 727 с регистрационным номером G-BDAN вылетел из Манчестера 25 апреля 1980 года. На борту находились 138 пассажиров и восемь членов экипажа.
Полёт проходил в штатном режиме. При приближении к Канарским островам лайнер связался с диспетчерской службой аэропорта Тенерифе-Север (Лос-Родеос). Экипаж получил инструкции по дальнейшему снижению и подготовке к посадке на взлётно-посадочную полосу №12.
Однако погодные условия осложняли заход: самолёт находился в облаках, а горный рельеф в районе аэропорта был практически скрыт от пилотов.
Диспетчеры направили экипаж к радиомаяку Foxtrot Papa (FP), после чего самолёт должен был выполнить манёвр ожидания перед посадкой.
Как ошибка в навигации привела к столкновению с горой
Ключевой проблемой стала схема ожидания, которую использовали диспетчеры. Она не была опубликована в навигационных документах, а переданные экипажу инструкции оказались неоднозначными.
Пилоты не до конца поняли последовательность необходимых манёвров. При этом они не запросили дополнительных разъяснений и начали выполнять схему, исходя из собственного понимания команды.
В результате Boeing 727 отклонился от предусмотренной траектории и оказался в районе с опасно высоким горным рельефом.
Ситуацию усугубило разрешение диспетчерской службы на снижение до 5000 футов. При такой высоте запас безопасности относительно окружающих гор оказался недостаточным.
Экипаж продолжал выполнять манёвр, не осознавая в полной мере, насколько близко самолёт подошёл к опасному участку местности.
Последние секунды полёта
Когда лайнер приблизился к горе, сработала система предупреждения о приближении к земле GPWS. Она сигнализировала пилотам об угрозе столкновения.
Экипаж попытался изменить траекторию и уйти от препятствия. Однако самолёт уже находился слишком близко к горному склону.
В 13:21 по Гринвичу командир сообщил диспетчерской службе, что на борту сработала система предупреждения о близости земли.
Примерно через две секунды Boeing 727 столкнулся со склоном горы на высоте около 1662 метров над уровнем моря. От сильного удара самолёт полностью разрушился. Все 146 человек, находившихся на борту, погибли.
Поскольку катастрофа произошла в удалённой горной местности, скрытой облаками, обнаружить обломки удалось только спустя несколько часов.
Что установило расследование
Расследование проводила испанская комиссия по расследованию авиационных происшествий. Официальный отчёт был опубликован в 1981 году. В работе также участвовали британские авиационные специалисты.
Испанская комиссия определила основной причиной катастрофы действия командира воздушного судна, который направил самолёт в район с высоким горным рельефом, не обеспечив необходимой безопасной высоты.
Среди сопутствующих факторов выделили несколько обстоятельств: выполнение манёвра без чёткого понимания его последовательности, ошибки в навигации, недостаточное взаимодействие между командиром и вторым пилотом, а также короткий промежуток времени между получением инструкций и началом выполнения схемы ожидания.
Отдельное внимание уделили тому, что используемая схема не была опубликована в навигационных документах.
Британские специалисты в целом согласились с выводами испанской комиссии, однако указали и на недостатки работы диспетчерской службы. По их оценке, инструкции были неоднозначными, а разрешение на снижение до 5000 футов выдали без должного расчёта безопасной высоты для данного района.
В британском дополнении к расследованию отмечалось, что катастрофы можно было избежать, если бы самолёту не разрешили снижаться ниже 7000 футов во время выполнения манёвра.
Одна из крупнейших катастроф в истории Dan-Air
Авиакатастрофа рейса DA-1008 стала самой крупной трагедией с человеческими жертвами в истории британской авиакомпании Dan-Air.
Её последствия стали основанием для дополнительных рекомендаций в области авиационной безопасности. Особое внимание было уделено точности навигации, соблюдению минимальной безопасной высоты, взаимодействию между членами экипажа и необходимости уточнять любые неоднозначные команды диспетчеров.
Катастрофа на Тенерифе вошла в историю авиации как пример того, насколько опасным может оказаться сочетание человеческих ошибок, несовершенных процедур и недостаточной координации между пилотами и наземными службами.