В ночь на 30 июня 2009 года пассажирский самолёт Airbus A310 авиакомпании Yemenia потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Морони — столицы Коморских островов. На борту находились 153 человека, однако выжить удалось только одной пассажирке — 12-летней девочке. После падения самолёта в Индийский океан она несколько часов провела среди обломков в открытой воде, пока её не обнаружили спасатели, передает Arasha.kz со ссылкой на МойГород.
Последний рейс Yemenia 626
Самолёт Airbus A310-324 с регистрационным номером 7O-ADJ выполнял рейс IY626 из Саны, столицы Йемена, в Морони. Этот перелёт был частью более продолжительного маршрута, связывавшего Париж и Марсель с Йеменом и Коморскими островами.
На борту находились 142 пассажира и 11 членов экипажа. Среди пассажиров было много граждан Франции и выходцев с Коморских островов, которые проживали во Франции и направлялись на родину.
Самолёт вылетел из Саны вечером 29 июня 2009 года. Ещё на этапе подготовки к полёту возникла техническая проблема с давлением воздуха, создаваемым вспомогательной силовой установкой. Поэтому для запуска двигателей пришлось воспользоваться наземным оборудованием. В результате вылет задержался примерно на 24 минуты.
Позднее экипаж установил связь с диспетчерами аэропорта Морони и получил информацию о погодных условиях. Для посадки пилотам предстояло выполнить визуальный манёвр, позволяющий выйти на взлётно-посадочную полосу. Порывистый ветер и особенности захода требовали повышенного внимания и точного соблюдения установленных процедур.
Последние минуты перед катастрофой
Во время захода на посадку экипаж продолжал обсуждать с диспетчером направление и силу ветра. Скорость порывов достигала примерно 30 узлов, или 56 километров в час. Дополнительную сложность создавал тот факт, что некоторые сигнальные огни, которые могли помочь пилотам ориентироваться во время визуального манёвра, не работали.
Самолёт отклонился от установленной траектории захода на посадку. Когда лайнер находился уже на небольшой высоте, в кабине пилотов сработали предупреждения о чрезмерной скорости снижения и опасном сближении с землёй.
Экипаж попытался исправить положение воздушного судна, однако предпринятые действия не позволили восстановить устойчивый полёт.
Согласно материалам расследования, Airbus A310 перешёл в режим сваливания. Это опасное состояние, при котором крыло теряет способность создавать достаточную подъёмную силу для поддержания полёта. Самолёт начал стремительно снижаться и около 22:54 по всемирному времени упал в Индийский океан. Место крушения находилось примерно в 18 километрах от аэропорта Морони.
152 человека погибли, выжила только одна пассажирка
На борту самолёта находились 153 человека — 142 пассажира и 11 членов экипажа. В результате катастрофы погибли 152 человека. Единственной выжившей оказалась 12-летняя Бахия Бакара, которая путешествовала вместе со своей матерью.
После удара самолёта о воду девочка оказалась в открытом океане среди обломков воздушного судна. Она несколько часов держалась на плаву, цепляясь за фрагмент обшивки самолёта. Вокруг находились обломки, а спасательная операция проходила в сложных условиях.
Впоследствии Бахию обнаружили спасатели и доставили в больницу. Девочка получила травмы, однако осталась жива. Её мать погибла в авиакатастрофе.
История 12-летней пассажирки привлекла внимание международных СМИ. Случай стал особенно необычным из-за того, что девочка пережила падение крупного пассажирского самолёта в океан и смогла продержаться в воде до прибытия спасателей.
Что установило расследование
Расследование катастрофы проводили авиационные власти Коморских островов при участии специалистов из Франции, Йемена и США. Окончательный отчёт был опубликован 25 июня 2013 года.
Согласно выводам комиссии, основной причиной происшествия стали неправильные действия экипажа при управлении самолётом во время нестабилизированного визуального захода на посадку.
Пилоты были сосредоточены на контроле траектории и поиске взлётно-посадочной полосы. По мнению расследователей, это могло помешать им своевременно и правильно отреагировать на предупреждения бортовых систем.
В числе сопутствующих факторов комиссия указала сложные погодные условия, недостаточную подготовку экипажа к выполнению соответствующего манёвра в аэропорту Морони, а также несоблюдение процедуры действий после предупреждения о необходимости немедленно набирать высоту.
Таким образом, катастрофа стала результатом нескольких факторов, связанных с действиями экипажа, условиями захода на посадку и особенностями подготовки пилотов.
Поиски обломков продолжались несколько недель
После крушения началась поисково-спасательная операция. Однако обнаружение обломков и бортовых самописцев осложнялось тем, что самолёт затонул на глубине около 1 200 метров.
Поиски осложнялись глубиной океана и труднодоступностью места падения. Бортовые самописцы удалось поднять со дна только в августе 2009 года.
Их извлечение также оказалось непростой задачей: карты памяти получили повреждения, поэтому специалистам потребовалось дополнительное время для восстановления информации. Тем не менее основную часть записей удалось получить и использовать при расследовании.
Катастрофа рейса Yemenia IY626 стала одной из самых тяжёлых авиационных трагедий в истории Коморских островов. Из 153 человек на борту выжила только одна пассажирка. История Бахии Бакары стала примером невероятного спасения, а расследование происшествия вновь привлекло внимание к вопросам безопасности полётов и необходимости строгого соблюдения процедур захода на посадку в сложных погодных условиях.
